Najczęstsze pytania

Jesteśmy wyspecjalizowanym serwisem do sprawdzania historii serwisowej pojazdów. Pobieramy oficjalne wpisy z systemów producentów (OE) - tych samych, z których korzystają autoryzowane stacje obsługi - i oddajemy je w czytelnym raporcie po numerze VIN. Historia serwisowa to nasz jedyny produkt, nie dodatek do raportu o szkodach.

Bezpośrednio z systemów serwisowych producentów i ich europejskich sieci dealerskich. Nie korzystamy z baz pośredników ani danych „zebranych z internetu” - dostajesz to, co widzi ASO.

Jesteśmy niezależną firmą - nie należymy do żadnego producenta ani dealera. Dane pozyskujemy z oficjalnych systemów, ale raport i jego interpretacja są w pełni niezależne, co dla kupujących i sprzedających jest zaletą: nikt nie ma interesu w upiększaniu wyniku.

Typowe raporty VIN skupiają się na szkodach, kolizjach i danych rejestrowych, a historię serwisową mają szczątkowo albo wcale. My robimy dokładnie odwrotnie: wyłącznie serwisy - daty, przebiegi, zakres prac, akcje serwisowe. Oba typy raportów dobrze się uzupełniają.

38 marek w trzech poziomach pokrycia: pełne pokrycie (19 marek, m.in. Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Opel, Ford, Škoda), adnotacje serwisowe (11 marek, m.in. Renault, Kia, Peugeot, Fiat, Volvo) i ograniczone dane (8 marek). Każda marka ma podstronę z dokładnym opisem, czego się spodziewać.

Zwykle dla aut od rocznika modelowego 2012 - wtedy producenci na dobre przeszli na elektroniczne książki serwisowe. Starsze pojazdy rzadko mają cyfrowe zapisy.

Tak - to nasza specjalność. Systemy producentów są europejskie, więc raport obejmuje serwisy wykonane w Niemczech, Francji, Holandii i innych krajach, także sprzed pierwszej rejestracji w Polsce - czyli z okresu, o którym rządowy raport historiapojazdu.gov.pl milczy.

Nie - systemy producentów rejestrują wyłącznie prace autoryzowanej sieci. Serwisy z warsztatów niezależnych dokumentuje się fakturami; warto trzymać je razem z raportem.

Nie - i celowo. Rządowy raport (bezpłatny, polecamy go pobrać) pokazuje dane z CEPiK: badania techniczne, odczyty licznika, właścicieli. Nie zawiera ani jednego wpisu serwisowego, bo CEPiK ich nie gromadzi. Nasz raport wypełnia dokładnie tę lukę.

Tylko 17-znakowego numeru VIN. Znajdziesz go w dowodzie rejestracyjnym (pole E), na podszybiu przy przedniej szybie i na słupku drzwi kierowcy - a przy aucie z ogłoszenia poproś o niego sprzedającego.

Tak. Raport dotyczy pojazdu, nie osoby - wystarczy numer VIN, bez zgody właściciela, dostępu do auta czy danych osobowych. To standardowa praktyka przy zakupie używanego samochodu.

Od ręki: raport pojawia się na ekranie zaraz po potwierdzeniu płatności i przychodzi e-mailem z wersją PDF. Dostęp do kupionego raportu zachowujesz na stałe.

Płatności obsługuje bezpieczny operator Stripe. Potwierdzenie zakupu przychodzi na Twój e-mail.

Że w bazie producenta nie ma zapisów dla tego VIN. Możliwe przyczyny: serwisowanie w warsztatach niezależnych, brak digitalizacji wpisów, młody wiek auta albo brak serwisowania. To pełnoprawny wynik z wartością praktyczną: deklarowanej historii nie dało się potwierdzić - a datowany raport jest na to dowodem, np. w negocjacjach. Za taki raport automatycznie zwracamy pełną kwotę.

Najczęstsze przyczyny: serwisy sprzed rocznika 2012 (era papierowa), pokrycie danej marki (sprawdź jej poziom na podstronie - np. dla marek z „ograniczonymi danymi” wpisy zwracamy tylko w części przypadków), literówka w VIN albo wizyty w serwisie, który nie przesłał wpisów do centralnego systemu. Napisz do nas - zweryfikujemy wyszukiwanie. Za raport bez wpisów pełną kwotę zwracamy automatycznie, niezależnie od przyczyny.

Raport pokazuje przebieg zapisany przy każdej wizycie w ASO - twarde punkty odniesienia, także z serwisów za granicą sprzed importu. Zestaw je z dzisiejszym wskazaniem licznika i odczytami z badań technicznych na gov.pl: niespójności wychodzą wtedy na jaw od razu.

Tak - raport jest do Twojego użytku, w tym do okazania stronom transakcji. Sprzedający często dołączają PDF do ogłoszenia; to jeden z najskuteczniejszych sposobów obrony ceny.

Gdy raport nie zawiera żadnych wpisów u producenta - wtedy automatycznie zwracamy pełną kwotę, bez zgłoszenia z Twojej strony. Pełną kwotę zwracamy też, gdy raportu nie udało się wygenerować z przyczyn technicznych. Szczegóły w Polityce Zwrotów.

Napisz do nas jak najszybciej na hello@servicestamp.pl, podając numer zamówienia oraz błędny i poprawny VIN. Postaramy się pomóc.

Przez formularz w zakładce Kontakt albo e-mailem: hello@servicestamp.pl. Odpowiadamy w dni robocze, zwykle w ciągu 24 godzin.